桥梁安全装备，受国家基建政策影响较大。桥梁安全装备项目在京津冀、粤港澳大湾区、长三角协同发展战略区域相对集中。桥梁安全装备工程建设规划受气候、温度影响，有一定的季节性。行业内主要企业为新筑股份、中裕铁信、中船双瑞、河北宝力和衡橡科技等。在铁路及区域轨道交通细分市场，业内领先企业主要为具备 CRCC 认证厂家。在跨江跨海桥梁细分市场，主要企业为国内规模较大的厂家，普通公路桥梁技术门槛较低，市场参与厂家众多，其他细分市场还包括桥梁转体工程市场、建筑减隔震领域等。
桥梁安全装备产品作为桥梁体系中传递载荷、实现位移及变形、减震抗震和保持桥梁通行的关键构件，对桥梁的安全运营至关重要。产品大范围的使用在铁路桥梁、跨江跨海桥梁、城市高架桥梁、区域轨道交通桥梁等工程，与我国的铁路、公路等交通基础设施建设紧密相关。
“十四五”规划发布以来，加强铁路、公路等基础设施网络建设，推进“一带一路”国际合作，促进高铁装备走向世界等发展的策略成为国家发展方针，建设高效便捷现代综合交通运输体系是京津冀协同发展、雄安新区建设、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、成渝双城经济圈建设等国家发展的策略中的重要任务。
根据《中长期铁路网规划》，预计到 2025 年，我国铁路网规模将达 17.5 万公里左右；根据《国家公路网规划》，国家公路网规划建设总规模约 46.1 万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约 16.2 万公里，普通国道约 29.9 万公里。国家对铁路、区域轨道交通、公路等行业建设的持续投入，为桥梁安全装备产业提供了稳定的市场发展空间。
根据国家铁路局数据，我国铁路里程发展仍处于上升阶段：2021 年全国铁路完成固定资产投资 7,489 亿元，规模继续保持在较高水准。2021 全年投产新线 公里；全国铁路营业里程突破 15 万公里，其中高铁超过 4 万公里。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到 2035 年全国建成高铁 7 万公里左右，50 万人口以上城市高铁通达。根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，到 2025 年预计铁路营业里程达 16.5 万公里，其中高速铁路里程达 5 万公里，主要是采用 250 公里及以上时速标准的高速铁路网对 50万人口以上城市覆盖率达到 95%以上，“十纵十横”综合运输大通道更完善，高效率交通基础设施覆盖范围持续扩大。同时，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》也提出，要自主创新建立时速 400 公里及以上高速铁路技术标准、更快捷货运列车、更先进重载铁路等成套关键技术体系。铁路交通的发展对更高性能的桥梁支座、减隔震装置等产品提出了需求。
高速公路是构建便捷、高效的现代化交通运输体系的重要组成部分，是推动地区经济发展的重要方法。根据《2021 年交通运输行业发展统计公报》，2021全年公路固定资产投资 25,995 亿元，其中高速公路完成投资 15,151 亿元，增长12.4%。2021 年全国公路总里程 528.07 万公里，比上年末增加 8.26 万公里。根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，预计到 2025 年，公路通车里程达 550 万公里，其中，高速公路建成里程达 19 万公里，未来公路建设仍有较大成长空间。
根据交通运输部的数据，2016 年公路桥梁为 80.53 万座，到 2021 年末为 96.11万座，我国公路桥梁保持了年均 3.12 万座的速度增长。根据《长江干线 座左右，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统；《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》明确要规划研究沪甬、沪舟甬、东海二桥等跨海通道。随着现代科技发展，跨江跨海桥梁跨度逐渐增加，也需要高性能、高可靠性的新型桥梁支座支撑工程建设。未来五年跨江跨海桥梁建设将保持较大规模，保障了细分市场的需求持续增长。
随着公路里程的一直增长，在役桥梁数量慢慢增长，维护保养需求也日益增加。根据交通运输部的数据，2021 年公路养护里程 525.16 万公里，占公路总里程比重为 99.4%。一方面，随着我们国家交通运输的持续不断的发展，车辆载重能力及车流量增大，早期设计的桥梁不能够满足现代交通的需求，有必要进行加固维修；另一方面，现役桥梁逐步老化折旧，有必要进行维护或加固处理。综合以上数据，桥梁维护保养市场将会逐步扩大，桥梁安全装备行业市场空间将持续增加。
随着我国城镇化进程的持续不断的发展，为缓解交通压力，城市高架桥梁和快速路投资规模迅速提升，成为市政交通投资的重要增长点。城市高架桥梁建设需求日益增加，扩大了桥梁安全设备行业的细分市场增长空间。
为服务城市群间的快速通勤及商贸出行，包括城际和市域（郊）铁路在内的区域轨道交通正处于加快发展阶段，未来市场潜力巨大。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出：发展快捷融合的城际和市域铁路网，打造城市群综合交通网的主骨干，加快城际和市域（郊）铁路发展，打造“轨道上”的城市群和都市圈，服务支撑城镇化高水平质量的发展和城乡融合发展。《国家综合立体交通网发展规划》明确要推进城市群内部交通运输一体化发展，构建便捷高效的城际交通网，基本实现城市群内部 2 小时交通圈，推进都市圈交通运输一体化发展，打造 1小时“门到门”通勤圈。“十四五”期间，服务城市群、都市圈的区域轨道交通将获得加快速度进行发展，为桥梁安全装备行业市场持续提供增长机会。“十四五”规划提出，我国城市轨道交通运营里程数还将新增 3,000 公里。
地震是严重的自然灾害，给国内人民群众生命财产安全造成了重大的损失。根据国家统计局的数据，2016-2020 年间，我国累计发生 5 级以上地震 43 次，共造成直接经济损失 356.34 亿元。减隔震产品能有效吸收地震输入能量，减少地震能量传导，从而保护建筑整体的结构，降低生命财产损失。国家也以抗震防灾规划为龙头，以工程抗震设防为重点，提升桥梁和建筑抗震设防水平，逐步的提升全社会抵御地震灾害的综合防范能力。建筑减隔震产品有着非常非常重要的应用意义和十分广阔的应用空间。
2021 年《建设工程抗震管理条例》颁布，要求全国位于高烈度设防地区、地震重点监视防御区的特定项目应当采用隔震减震技术。随国家对抗震防灾工作的重视度和减隔震技术普及度的提高，以及政府法规政策的支持，减隔震建筑的建设规模逐步扩大。未来减隔震技术应用规模将持续增加，整个细分市场处于快速成长期，未来未来市场发展的潜力广阔。
2019 年国务院印发《交通强国建设纲要》，规划到 2035 年基本建成交通强国；2020 年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，规划到 2035年 50 万人口以上城市高铁通达；2021 年国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，提出推进城市群内部交通运输一体化发展，构建便捷高效的城际交通网，加快城市群轨道交通网络化；2022 年国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，规划要求建设都市圈多层次轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接；2022 年国务院印发《扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，要求加快推进交通基础设施投资，抓紧实施沿江沿海沿边及港口航道等综合立体交通网工程。
跨江跨海桥梁跨度不断增大，8 度及以上高烈度地震区桥梁数量持续不断的增加，桥跨布置和载荷作用等工程技术新发展对桥梁支座在承载力、耐磨性、减震性、耐久性、环境适应性等方面提出了新要求，为产业桥梁安全装备产品的技术创新和产品升级提供了机遇。
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第五节 2017-2022年桥梁安全装备行业财务能力分析与2023-2029年预测
第六章 POLICY对2023-2029年我国桥梁安全装备市场供需形势分析
第九章 普●华●有●策对2023-2029年桥梁安全装备行业产业体系调整分析
第十三章 普●华●有●策对2023-2029年桥梁安全装备行业投资前景展望
第十四章 普●华●有●策对 2023-2029年桥梁安全装备行业发展的新趋势及投资风险分析
