桥梁橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有满意的竖向钢度,能将上部结构的反力牢靠的传递给墩台;有杰出的弹性,以习惯梁端的滚动,又有教大的剪切变形才能,以满意上部结构的水平位移。
不只技能功能优秀,还具有结构简略、价格低、无需维护易于替换缓冲隔震、修建高度低一级特色.
一般用桥梁支座有：一般板式支座、盆式支座、钢结构支座、网架支座以及铰式辊轴支座等。
1：公路桥梁圆形一般板式天然橡胶支座，直径为250mm，厚度为41mm，表明为：GYZ250×41(NR)
2：公路桥梁圆形四氟滑板氯丁橡胶支座，直径为250mm，厚度为43mm，表明为：GYZF4 250×43(CR)
3：公路桥梁矩形一般氯丁橡胶支座，短边尺度250mm，长边尺度为300mm，厚度为63mm，表明为：GJZ250×300×63(CR)
4：公路桥梁矩形四氟滑板橡胶支座，短边尺度250mm，长边尺度为300mm，厚度为65mm，表明为：GJZF4 250×300×65(NR)
因为板式支座装置快捷，许多施工队 伍不是严厉依照规范的要求去仔细的施工，这样就造成了板在规范和规范中禁止呈现的问题也屡次呈现。比方支座压偏、脱空、滑板支座安反、将四氟滑板向下装置/还有落梁不能坚持水平、支座的初始剪力很大，乃至使支座受到破坏。装置施工中的问题往往又和产品质量联络在一起，出产厂商有说不出的苦衷。
支座的没计、选型及合理安置应充分地考虑到桥梁结构及方式或规划，应充分地注意到主梁平、纵、横端面的形状，支座效果反力、移动和滚动的方向，以及固定和可滑动支座方位的确认。 假如支座在规划、选型及安置上不合理，那么将会使支座受力不合理，导致支座发生永久变形、压溃、失效的现象。
桥梁橡胶支座的品种有许多，并且不同的类型也不同，因而价格也同样是不同的，因而详细的桥梁橡胶支座的价格还应该要根据实践购买为准。
