粤港澳大湾区，能够追溯到10年前的《珠江三角洲区域变革开展规划摘要》；2017年，中央政府工作报告初次提及“粤港澳大湾区”这一概念。今日，港珠澳大桥正式注册，大湾区则真实迈上快车道。
1983年，港商胡应湘初次建议；2004年3月，前期工作和谐小组办公室建立；2009年12月15日，正式开工建造；2018年5月23日，建造竣工。从规划到注册，港珠澳大桥前后历时35年！
港珠澳大桥集桥梁、地道和人工岛于一体，建造难度之大，被业界称为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，也被英国《卫报》评为“新的国际七大奇观”之一。
主体桥梁总用钢量达到了42万吨，相当于 10 座鸟巢或 60 座埃菲尔铁塔。
沉管地道由33个巨型混凝土管节组成，每个管节长180米、宽38米、高11.4米，分量达8万吨。
沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接差错控制在2厘米以内。
珠海连接线的中心控制性工程——拱北地道，双向六车道，全长2741米，是国际上最大断面的公路地道。
本年9月，超强飓风“山竹”来袭，强度为17级。港珠澳大桥不光主体桥梁、海底地道、人工岛，就连桥面上护拦、路灯都安然无恙，经受了史诗级检测。
此前，珠海、澳门同香港间的车程需求3小时，大桥通车后，时刻缩短至30分钟。
港珠线与港澳线同价，以人民币核算，日间正价票价为58元，夜间正价票价为63元。
例如，交游港澳两地的“港澳1号”，每日各有19次班车，收费在150元左右，香港起点在观塘APM，澳门起点在巴黎人。
仅仅，需求请求跨境私家车配额。没有配额，还能请求“港珠澳大桥澳门口岸泊車转乘方案”。
现在来看，最便利的方法仍是络绎巴士，只需买一张巴士票，带上通行证，就能轻松交游香港、澳门、珠海三地。
粤港澳大湾区，能够追溯到10年前的《珠江三角洲区域变革开展规划摘要》；2017年，中央政府工作报告初次提及“粤港澳大湾区”这一概念。
交通设施的互联互通，是湾区开展的根底和条件。从国际经历看，桥梁对湾区的构成和刻画，十分十分重要。不论是纽约湾、旧金山湾，仍是东京湾，无一不是以桥梁相连。
粤港澳大湾区，指的是珠江口两岸的“9+2”城市群，包含香港和澳门两个特别行政区，再加广州、深圳、珠海、中山、惠州、东莞、肇庆、江门、佛山这9个广东省内城市。
粤港澳大湾区用缺乏1%的国土面积，缺乏5%的人口总量，发明了国内生产总值的11%。
与国际其他三大湾区比照，粤港澳大湾区在人口、面积、港口吞吐量、旅客吞吐量、GDP增速等几个指标上，排名榜首；经济总量，也已超越旧金山湾区，挨近纽约湾区。
香港是全球金融中心，深圳是全国际立异中心，广州是全球商贸中心，东莞、佛山、惠州是全球重要的制作基地，粤港澳大湾区现已具有一个国际大湾区的底气及根底。
这个春风，就是港珠澳大桥。港珠澳大桥的注册，必然极大下降人员、物品活动的时刻和本钱，促进城市互融互通、协同开展。
因为地质结构较为杂乱、施工环境恶劣、技能标准高、环保要求高，这座桥梁从开工建造到挨近竣工通车，一路都面临着种种超乎幻想的困难与应战。
岛隧工程是大桥的控制性工程，需求建造两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管地道，完成桥梁与地道的转化。
一个不为人知的细节是，建造之初，我国团队赴韩国调查学习，想看一看已建成的巨加跨海大桥的设备状况，却被一口拒绝，最终只能在远处观看。
我国与国际最有经历的荷兰公司洽谈协作，对方要价15亿元，我国3亿元的价格遭到对方讪笑。
港珠澳大桥岛隧工程经过科研攻关，把握了具有自主知识产权的外海沉管装置成套技能——
