继6月29日主桥合龙之后，港珠澳大桥主体工程的桥梁工程（以下简称“主桥工程”）已于日前完成了最终一道弹性缝的装置。27日上午，港珠澳大桥办理局将举行仪式，正式揭露宣告主桥工程全线贯通，这标志着大桥主体工程建造进入收官阶段。
港珠澳大桥主桥全长22.9公里，由钢箱梁和混凝土构成。温度的改变和轿车的碾压都会形成桥面板弹性和位移。因而，在港珠澳大桥主桥桥面板之间，共设有79道0.32米至1.76米不等的弹性缝。
港珠澳大桥模束式弹性缝装置项目经理田欣介绍，每道弹性缝的规范都要包括前史最冷气温文最高气温对应下的长度，只要把握弹性缝在装置温度下的长度、精度，才干准确对位。
港珠澳大桥办理局工程办理部副部长景强表明，在疲惫荷载、温度和刹车制动力等多项要素效果下，弹性缝的耐久性是对大桥120年规划惯例运用的寿数的重要检测。“所以说它的装置有必要慎之又慎，有必要保质保量。”
弹性缝的悉数装置好，意味着港珠澳大桥主桥桥面完成了全线贯通。接下来，主桥工程将全方面进入桥面铺装阶段。
2012年7月，港珠澳大桥主桥工程首个施行工程单位出场。4年多的时间里，这儿产生了一系列新技能、新材料、新设备，在多个范畴填补了我国职业规范和国家规范的空白，形成了走向国际的“我国规范”。
在海上装置技能和装置工艺方面，港珠澳大桥主桥也完成了多项立异。例如海上墩台的装置，3个土建标段别离采纳了了3种不同办法——大型钢圆筒围堰干法、分离式胶囊柔性止水法、无底双臂钢围堰法，3种办法各具特色，自成体系。
江海直达航道桥三座海豚塔的装置进程，特别表现职业领先水平，每座海豚塔选用两台大型浮吊船协同作业，将2000多吨的钢塔在空中翻转，最终准确定位在承台上，其整个吊装工艺研讨历时两年，饱经险阻，属国际创始。
现在，共有来自8个国家的专家和团队参加到港珠澳大桥的建造傍边，他们傍边有规划大师、质量参谋和技能咨询专家，不只带来了新的科技和施工工艺，也带来了新的办理理念，更让港珠澳大桥的影响分散至海外。
据悉，同为港珠澳大桥主体工程的岛隧工程正在赶紧推动，海底隧道已建成超越总长的80%，估计E33节沉管将于10月份装置。
